可以说福特福克斯的外观利落时尚,演绎出精练的气质,凭借刚硬的线条,构成充满科技感的锐利角度;为了让福特福克斯呈现出更为年轻、动感的造型,设计师将每道线条加以立体化,让整体视觉效果更为饱满且充满活力。着眼于亚太市场无穷的潜力,福特福克斯三厢车是专为符合新生代车主需求所设计的。 是怎样的因素触发了全新福克斯的设计,它的创意是来自哪里?让我们来聆听福克斯首席设计师和他的故事。
太平洋汽车网:保罗•吉布森先生,我想请问一下,从90年代以来很多新车的外观设计都强调一个“边锋主义”,可否解释下何为“边锋主义”,你是怎么评价边锋主义的?
保罗•吉布森:厄,的确,从90年代以来,很多设计采取了边锋设计的元素,边锋设计就是大胆的采用一些比较硬的大角度的线条,这样可以使得整辆车显得非常有刚性,线条感很强。全新的福克斯就采用了三条非常明显的特征线:车顶轮廓线、车身轮廓线以及轮毂线。我个人认为,边锋设计也是在不断的往前发展,现在的设计应该说是“新边锋主义”,而非简单的上个世纪末的“边锋主义”,新边锋主义更强调刚性与柔性的结合,达到良好的视觉效果。
太平洋汽车网:保罗先生,有个问题,一个车型一般有非常多的款式,比如两厢、三厢、旅行版等等,在设计过程当中如何考虑到这些因素,并且如何做出妥协?
保罗•吉布森:这的确是一个很大的挑战,我们需要非常均衡的协调各个款式之间的关系,不能使得同一个系列看起来是不同的车型。我们会采取很多想通的元素和DNA继承,使得一个系列车看起来是兄弟的关系,而不是完全不一样的两个车系列。很大的程度上我们保持前脸,包括前进气口,前栅格等等,从后面的轮廓衍生方面做出适应性的调整,很多要适应工程的需要做出很多调整,这可不是一件容易的事情。
太平洋汽车网:保罗先生,您是一位非常出色的汽车设计师,您可否说一下一个出色的设计师需要怎样的素质和一些基本的技能?
保罗•吉布森:其实,在我小的时候,我也不知道我会成为一个汽车设计师,也没有人会告诉我成为一个设计师,一切都顺其自然。但是要成为一个出色的设计师并不容易,你要有比较好的绘画技能,这是很基础的,因为很多设计理念要转化成为物质的时候,需要第一时间用笔把你的想法给画出来。或者你和你的同事沟通当中也是用笔直接用草图画出来。另外,你还要比较了解汽车,了解汽车的一些工作原理,了解汽车的生产过程,了解消费者的需要和喜好,这样你设计出来的东西才不会是天马行空。汽车设计师并不是艺术家,你设计的东西最终要为大众所接受。上面所说的都是一些比较科学和客观东西,还有一些主观的东西,你要敏锐的去体验生活,去热爱生活,从中吸取大量的元素,然后体现到你的作品当中进来。总之,成为一个优秀的汽车设计师非常不容易,地球有60亿人口,但是优秀的设计师不到1000人。
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